最新消息

LUCY愛車

Honda Goldwing 18
0

綜觀Goldwing 1800的外觀,輕易地能一眼辨識出其大氣車格與非凡質感,揉入以美學概念所打造的整流罩,全車從車到尾皆符合最佳空力設定...

車壇直擊

N Line入列!小改 Hyundai Kona 賽道搶先試駕,動力與操控是核心?

沉寂一陣子後,Hyundai台灣總代理南陽實業正式推出了小改Kona,並將N Line車型原封不動引進台灣市場...

138萬元起!全新Audi A3 Sportback正式上市,S3性能車型同步登場

全新Audi A3 Sportback 於今日正式領潮上市,全車系產品陣列相較於預售期間的五款車型,一舉增加至七款車型選擇...

All-New SUBARU Outback豪華旗艦休旅磅礡上市

SUBARU台灣意美汽車今日宣佈All-New Outback正式在台上市。SUBARU旗下豪華旗艦休旅All-New Outback始終如一注入品牌享譽車壇的核心科技...

焦點路試

BMW 840i Gran Cou
é M Sport

凌駕世俗之美

睽違20年再度現身,8-Series挾帶著最新科技含量,以及穠纖合度的修長身型,正式宣告最美豪華轎跑再度回歸,但與以往不同的是,除了經典的Coupé車型之外,包含本次試駕的...

焦點路試

Porsche 718 Cayman GTS

不僅止於性能

2019/01/25 作者:劉育丞/ PHOTO-劉育丞

 

  

或許,就一部電影而言,眾多的角色當中,主角往往是最受觀眾所青睞的,但事實上,沒有其他鮮明的綠葉演員,就必定完成不了一部膾炙人口的電影,這就像Porsche 718 Cayman GTS一樣,它,也許不是性能最強的,但卻是最不容小覷的山道好手…

 

 

 

兩側寬大的進氣壩造型,可以直接看到大片的Intercooler,迎來更好的撞風面積。

 

說到Porsche Cayman這款中置引擎雙門跑車,它就是以Boxster作為基底所衍生出來的硬頂車型,而Cayman車型的誕生是自第二代Boxster(987)發表後,才在2005年正是孕育而出,至今,Cayman車系歷經了第三代代號981後,正式來到小改款後的982世代,當然,原廠給與它們更響亮的名號,那就是718 Cayman,而其冠上718之名源自於Porsche於1950~1960年代的718賽車,除了同樣採用中置引擎配置外,更重要的一點是首度採用四缸引擎設定,不過,在引擎的規格上全面換裝成渦輪引擎,更勝718經典賽車的卓越性能,也藉此向世界昭告,Porsche全渦輪世代正式來臨。

 

 

霧黑字樣的車型銘牌,為GTS車型專屬配備。

 

中置雙出的跑車化排氣尾管,是為718 Cayman GTS經典的造型元素。

 

奔放面容

首先在外觀設計方面,718 Cayman GTS擁有不同的霸氣面容。車頭部份最顯而易見的在於燻黑的頭燈造型,內部選用PDLS保時捷動態照明系統,不僅提供出色的行車照明品質,四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵,而下方LED日行燈設計則稱職扮演點綴效果。下氣壩方面共分為三區塊,中央部份較為細長,而兩側寬大的進氣壩造型,可以直接看到大片的Intercooler,迎來更好的撞風面積,不過在屬亞熱帶氣候的台灣,夏季時的蚊蟲屍體可要讓車主多費心了。望至車側,寬大卻又不突兀的輪拱造型,呈現出718 Cayman GTS強烈運動化風格。此外,直列式進氣口的配置,加大了車側面的進氣柵口,讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。

最後再從後方看去,不難發現718 Cayman GTS具有流暢的車尾線條,每一部分細節卻也帶來不同驚喜,從第三煞車燈向後延伸的鈑金刻線,到與小型尾翼巧妙融合的LED尾燈設計,以及下方雙出式中置排氣管尾段,以及霧黑字樣的車型銘牌,為這款中置跑車帶來浪漫與熱血兼具的外觀氛圍。

 

直列式進氣口的配置,加大了車側面的進氣柵口,讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。

 

718 Cayman GTS以三幅式造型呈現,以Alcantara麂皮包覆而成,無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感。

 

 

跑格體現

718 Cayman GTS的內裝呈現與Porsche 911(原廠代號991)有著相似的家族化風格,在跨入車門坐進駕駛艙後,伸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆,並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。中央T字部份可以看見一組跑車化計時套件的圓形碼表,而下方則是一組7吋觸控式螢幕的PCM通訊管理系統,可透過藍芽傳輸系統將智慧型手機內的音樂進行播放,並且支援Apple CarPlay的便利配置。另外,下方空調系統,以簡便的操作介面呈現,讓駕駛操作起來相當方便就手。位於排檔座後方的多組按鍵,其分別為PASM主動式懸吊調整系統、尾管閥門啟閉開關、尾翼升降開關以及自動停車熄火開關等。

儀錶板部份採用了三環式設計,中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵,左側為時速表以及里程電腦,右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。關乎駕馭品質的方向盤部份,718 Cayman GTS以三幅式造型呈現,以Alcantara麂皮包覆而成,無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感,此外,座椅部份也同樣以Alcantara麂皮為主軸,頭枕上方也印有GTS字樣,並提供優異的包覆性及止滑性,讓駕駛者在激烈操駕時能夠精準的感受車輛動態。

 

排氣閥門、避震器、尾翼升降都可透過中船的按鍵做獨立切換。

 

儀錶板部份採用了三環式設計,中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵,左側為時速表以及里程電腦,右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。

 

渦輪世代

在關乎性能表現的引擎方面,718 Cayman GTS採用一具2.5升水平對臥四缸渦輪引擎,可於引擎轉速6500rpm時產生365hp的最大馬力,並自1900rpm時發揮42.8kgm的最大峰值扭力,而這股力道將延續至5500rpm才逐漸趨緩。相較於上一代車型,全面渦輪化的718世代,減少了兩缸,卻提升了馬力的輸出表現,同時,低轉速的扭力延伸也將718 Cayman GTS推向更快的境界。

除此之外,搭配Porsche最引以為傲的PDK七速雙離合器自手排變速系統,在換檔反應上有著極為迅速的銜接品質,使動力流失在最少的狀況之下,創造出猛烈的加速表現,同時讓718 Cayman GTS之性能特質展露無疑。即使在一般模式下突然將油門深踩,此時迅速的Kick-Down反應將提供令人驚喜的再加速表現。另外,若能善用位於方向盤後方的換檔撥片,更能創造出隨心所欲的操控品質。

當然對於許多硬派玩家而言,將檔位操之在手的駕馭感受,才是真正能與車輛達到互動的駕駛方式,而718 Cayman GTS也提供了六速手排變速系統供熱血買主選擇。

 

跨入車門坐進駕駛艙後,伸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆,並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。

 

座椅部份也同樣以Alcantara麂皮為主軸,頭枕上方也印有GTS字樣,並提供優異的包覆性及止滑性,讓駕駛者在激烈操駕時能夠精準的感受車輛動態。

 

細膩品味

就像前言所說的,718 Cayman GTS或許性能不是最強的Porsche,但是在操控性的表現上,它絕對是不容質疑的,畢竟它終究是一台中置引擎的雙門跑車,而且在GTS的版本上,透過強化的PASM主動式懸載調整系統,讓718 Cayman GTS奔馳在山道間更為從容,然而,當你漸漸的將油門加深,飽滿的動力與反應迅速PDK變速箱,再加上後方傳來得澎湃聲浪神經催化劑,讓駕駛者能更沉醉在其中,且中置引擎的設定,不若後置引擎的車款那樣的神經質,718 Cayman GTS讓你在不同的速度、不同方向盤的轉動角度,探究車輛與人之間的溝通,原來是那麼美好的一件事,就像是一杯頂級單品咖啡,初嘗時微酸帶點果香,而後韻散發回甘的杏仁甜味,層層品嘗才能回味它帶給你的浪漫。或許,在Porsche的車系規劃中,718 Cayman GTS是品牌的入門級距,但單就外型、操控而言,718 Cayman GTS完全不遜色於911車系,且短軸的優勢在山路佔盡了便宜,若您是強調操控及均衡派的玩家,718 Cayman GTS絕對是您首要的選擇!

 

 

Porsche 718 Cayman GTS

價格

466.42萬元(含選配)

引擎型式

2497c.c. 水平對臥四缸渦輪引擎

最大馬力

365hp/6500rpm

最大扭力

42.8kgm/1900-5000rpm

變速系統

PDK七速雙離合器自手排

驅動方式

中置引擎/後輪驅動

懸吊系統

前/後麥花臣附防傾桿

尺寸

4393×1801×1286mm

軸距

2475mm

車重

1405kg

配胎

前235/35 ZR20;後265/35 ZR20

0-100km/h

4.3sec

極速

290km/h

 

 

Top